下面介绍几例氯气压缩机轴瓦故障判断的依据、检修时的状态、产生的原因及解决方法。

　　例一：某公司氯气压缩机止推轴承轴瓦处温度在连续一个月内，从正常稳定的55℃逐步上升至85℃，且依然持续上升，期间氯气压缩机负荷一直 保持稳定。停机后，打开止推轴承，发现轴瓦发生磨损，轴瓦表层哈氏合金层发蓝，显示出该处曾持续经受过较高温度，没有及时移除，导致该处合金层发蓝，且轴 瓦表层发生轻微磨损。

　　氯气压缩机主轴在正常工作时，相较停机状态时的主轴而言，会因高速旋转而悬浮上升约10丝左右。氯气压缩机主轴与支承轴瓦之间会通过油路系统不断的供油而形成一层油膜，这层油膜既起到润滑作用又能起到导热的作用，将氯气压缩机主轴与轴瓦之间的相对运动产生的热量带走。大连螺杆空压机

　　从轴瓦磨损情况来看，轴瓦轻微发蓝，经过仔细观察，压缩机维修人员及设备部分管人员讨论后认为，该轴瓦具有修复价值，可通过刮瓦的方法将其进行修复。经过维修人员的努力，将轴瓦进行了处理，经过安装并试机，温度恢复正常。

　　例二：某公司氯气压缩机由外网电缆供电，某日因线路跳闸，约1秒后线路重合闸成功系统恢复供电。期间氯气压缩机高压开关未跳闸，导致氯气压 缩机重新得电恢复运转，由于氯气压缩机内为氯气，而非正常操作时利用氮气带氮运行，逐步替换为氯气提升负荷，氯气压缩机迅速过负荷导致过电流保护性跳闸停 车。

　　该过程经过检查DCS氯气压缩机转速数据、轴位移数据、径向振动数据及油压数据，可验证如下：该氯气压缩机在供电线路跳闸后，主轴转速从正 常值约10400r/min左右迅速下降至5000r/min左右，1秒钟线路自动恢复供电时，由于高压开关未跳闸导致氯气压缩机自动得电迅速恢复旋转， 过电流跳闸时氯气压缩机转速约为8000r/min。在氯气压缩机停车过程中，油压迅速下降，转速为0时油压几乎为0;随后氯气压缩机迅速发生反转，15 秒内转速达到8500r/min，而在反转过程中油压为0，氯气压缩机径向位移及油温迅速上升，轴位移达到上限超量程不能正确显示实际值。

　　经过对氯气压缩机拆开检查发现，该氯气压缩机推力轴瓦损坏严重不能修复，依靠主轴齿轮箱齿轮带动的主油泵螺杆断裂不能恢复使用。

　　经过分析，造成该故障的原因可能有几点：

　　一是，氯气压缩机在不论何种情况下停车时，辅助油泵都应该自动启动。而未启动，导致主机发生反转时，主油泵螺杆反向转动产生的高温热量未能及时带走导致积聚，损坏了主油泵螺杆;主轴与轴瓦之间在反转时，主油泵无法供油且辅助油泵未能正常启动，导致其间缺油干摩擦致使轴瓦损毁。

　　经过查询逻辑程序，程序中原突然断电延时触发停车信号开的模块状态输入值不正确，导致突然失电这一特殊情况出现时，程序屏蔽了跳停状态信号而未发生停车状态信号，辅助油泵未启动。

　　二是，氯气压缩机在供电线路出现短暂断电又恢复供电时，高压开关未能实现低压保护断开，避免重新自动得电状态的发生，导致氯气压缩机自动得电恢复运转，进一步造成氯气压缩机内氯气压力的上升，为氯气压缩机过电流保护性停车后的反转提供了动力。

　　正常情况下，氯气压缩机设有保护性系统，当氯气压缩机停车时，氯气压缩机出口去废气处理的调节阀会自动打开，卸去氯气压缩机内的压力，同时氯气压缩机自身防喘控制阀也会迅速自动打开，用于平衡氯气压缩机进出口的压力，降低氯气压缩机进出口压差不平衡导致的反转风险。

　　从实际情况来看，该氯气压缩机系统存在一定可值得改进的地方，可以施行。

　　1、氯气压缩机自身防喘控制阀进出口管道宜采用变径放大的方法，以及缩短出口回流至进口的管路，减少弯头，降低管道阻力，以能迅速实现停车时的气压平衡。大连螺杆空压机

　　2、氯气压缩机出口去废氯气处理的管道，如距离较远，应尽可能变径粗一些，且中途不得与其它去废氯气处理的管线合并，不能形成U型弯及安装止回阀，以尽可能降低氯气压缩机在停车泄压时的阻力。

　　3、该系统去废氯气处理的调节阀，可通过关闭一只串联手动阀的方法，定期进行测试调节，防止出现调节阀卡顿的现象，避免造成调节阀打开延时，不能及时泄压。

　　4、氯气压缩机任何情况下的停电状态，高压开关都应自动分闸。大连螺杆空压机

　　5、辅助油泵应设置备用电源，在任何情况下的断电或油压低于连锁值都应自动启动运行，除非在长期停车状态下人为对辅助油泵的断电。

　　综上所述，发生轴瓦故障的原因较多，上面仅举2个实例说明发生轴瓦故障的一些原因及预防措施。大连螺杆空压机

　　氯气压缩机作为一类特殊气体的压缩设备，应特别重视，以免发生较大故障。比如氯气压缩机初始安装时系统的清理，特别是油系统的清洁处理尤为 重要。一旦油路系统残留杂质特别是颗粒型杂质在管路中，被带入轴瓦、螺杆、齿轮箱等敏感位置，极易造成这些部件在高速运转时摩擦损坏，导致氯气压缩机局部 报废，造成较大的直接和间接经济损失。